Фазы газораспределения. Частный случай.
Определение смещения впускного распредвала при правильном положении выпускного.
Dodge Stratus 2,4 приехал с жалобой на неровные холостые обороты. При чтении текущих данных была отмечена аномальная кратковременная топливная коррекция – примерно -21% и повышенное относительно обычного давление во впускном коллекторе – около 45 кПа. С ростом оборотов коррекция смещалась ближе к 0%. Каких-либо неисправностей в системе управления мотором не обнаружено. Проверить правильность фаз газораспределения визуально на посту диагностики оказалось невозможным вследствие высокой трудоемкости этой операции на конкретном автомобиле.
Поэтому была использована методика проверки фаз с помощью датчика давления, вворачиваемого вместо свечи зажигания с использованием прибора комплексной диагностики SUN MODIS.
На рис.1 и рис.2 показан кадр из сделанной записи на холостом ходу. ВМТ такта выпуска (область перекрытия клапанов) рассчитана как половина временного интервала между двумя последовательными ВМТ такта сжатия, определенными по максимуму давления в камере сгорания. Кадр выбран из области практически неизменных холостых оборотов.
Точка перелома с атмосферного давления на давление разрежения во впускном коллекторе совпадает с ВМТ выпуска, значит выпускной распредвал стоит правильно, а впускной никак не позже положенного. Теперь надо обратить внимание на давление в ВМТ сжатия. Оно составляет примерно 6,5 бар, а по статистике, собранной по исправным MPI моторам, не должно превышать 5 бар. Кроме того, излом перехода давления в области перекрытия клапанов тоже ранее не наблюдался. На основании этих данных был сделан вывод о том, что впускной распредвал стоит раньше положенного.
Последующее вскрытие у моториста подтвердило это предположение.
