Ремень ГРМ свежий- небольше двух лет. Собран неправильно-натяжной ролик натянут не в ту сторону. Сальники распредвалов вылетели совсем. Головку блока в итоге пришлось поменять- из за отсутствия давления масла в ней. Вот так бывает.

Так выглядит порванный ремень балансира на неразобранном двигателе на американском галанте с двигателем 4G64MPI

Фото сделано с помощью оптики Storz..

Состояние ремня балансира на собранном моторе очень неплохо видно оптикой. А на ГРМ можно разглядеть и трещины, если они есть.

Здесь ремень балансира  2005год 34 неделя.

Диагностика с помощью эндоскопа может давать неплохие результаты- по затраченному времени и трудоёмкости работ. Особенно в случае крысиных проказ.

С помощью оптики Storz (эндоскопия) очень удобно увидеть течь масла в двигателе, которую при обычном осмотре, с помощью переносок, не видно. Обычно видно что течёт- но не видно откуда.

Износ отверстия под штифт в шестерне VVT-GDI на вагоне или шариоте сильно увеличивает расход топлива. Определяется по возникновению переодическому ошибки P0011-V.V.T.system или P0012-V.V.T.over retarded, по возникновению хаотичных стуков в районе головки блока и по показателю LEARN KNOCK- стремится к нулю.