Наконечники катушек зажигания могут и сгнить. Такие гнилые наконечники катушек зажигания лучше поменять.

Ошибки при замене ГРМ на третьем Паджеро возникают не только с метками. При вынимании шкива коленвала, шестерня коленвала тоже немного сдвигается вперёд. Если нижний сальник не меняется, то, частенько, шестерню задвигают назад, установлением шкива коленвала, при сборке ГРМ. Сдвинутая пластина(маркер)  даёт неправильный угол опережения зажигания.  Результат такой неосмотрительности можно увидеть на картинках.

Машина перестаёт ехать, хотя по меткам ГРМ вроде всё нормально.

За 2010 год пришлось поменять более сотни горловин бензобака. Удобнее производить такую диагностику недорогой китайской гибкой оптикой. Для примера дана оптика от Snap-on.

После  неудачной замены маслоотражательных колпачков, выпуск, со снятым выпускным коллектором, может выглядеть так, как на рисунках.

Такие, иногда, фильтрики приходится вынимать из форсунок, находящихся на чистке. В основном- это конечно из за сгнившей горловины бензобака.

2010г, как и предыдущие года, начался с большого количества сгнивших горловин бензобака и последствий для топливной системмы от этого. Разница с предыдущими годами есть.Если в прошлые года машины приезжали, ещё сами, то в этом году машинам это уже не под силу. Форсунки забивает ржавчиной и песком до такой степени, что машину без очистки или ремонта форсунок уже неоживить.